智电融合正式登场 比亚迪梦想日放大招 厚积薄发 (智电融合正式员工工资)

引言

1月16日，比亚迪举行了梦想日活动。活动中发布了整车智能、智能座舱、智能泊车以及智能驾驶，四大板块智能化技术。其中活动重点是发布全新一代智能化电子电气架构-璇玑架构。

璇玑架构

璇玑架构是比亚迪第三代的电子电气架构，专属的专利申请超过200项，打造全栈式整车智能底座。

灵感来源

璇玑架构灵感源自于北斗星中的天璇和天玑，凸显跨域计算平台和备份计算平台的重要性。

核心亮点

璇玑架构，拥有一脑、两端、三网、四链的核心亮点：

• 一脑：中央大脑，兼容多种SoC芯片，通过芯片解耦带来算力的扩充，保障整车智能的安全性。
• 两端：车端AI和云端AI，实现个性化需求和海量数据训练。
• 三网：车联网、5G网、卫星网，三网融合，保障车辆信号无死角覆盖。
• 四链：智能座舱技术链、智能驾驶技术链、智能泊车技术链、全场景智能领航技术链，打造全栈式智能化解决方案。

智能化技术

智能座舱

DiLink座舱平台采用全新的跑分命名规则，DiLink100平台跑分在50至100万分之间，DiLink150平台跑分在100至150万分之间。 智能座舱技术包括：UWB数字钥匙、手掌钥匙、全场景AI智能语音、车载无人机、户外露营K歌、转向解耦方向盘的超感游戏车等。

智能驾驶

DiPilot智驾平台，基于芯片性能进行命名，L2级驾驶命名为DiPilot10、30平台，针对天神之眼高阶智能驾驶辅助系统，统一命名为DiPilot100、300、600。

智能泊车

全场景智能泊车可实现独一无二的易四方泊车、断头路泊车、近距离代客泊车、双速泊车、狭窄车位泊车、窄道通行辅助等功能。

全场景智能领航

20万元以上车型可选装高阶智能驾驶系统，30万元以上车型全面标配。

结语

璇玑架构是比亚迪迈向智能化时代的关键技术成果。通过全栈式智能化解决方案，璇玑架构将为用户带来更安全、舒适和便利的驾驶体验。

逆战歌词

在这个风起云涌的战场上暴风少年登场在战胜烈火重重的咆哮声喧闹整个世界硝烟狂飞的讯号 机甲时代正来到热血逆流而上战车在发烫 勇士也势不可挡come on逆战 逆战来也 王牌要狂野闯荡宇宙摆平世界Oh 逆战 逆战狂野 王牌要发泄战斗是我们倔强起点我要操控我的权势 张扬我的声势看这场龙战在野这战场千百热血战士 一路向前飞驰捍卫世界的勇士 Fighting 再一决在这个风起云涌的战场上暴风少年登场在战胜烈火重重的咆哮声喧闹整个世界硝烟狂飞的讯号 机甲时代正来到热血逆流而上战车在发烫 勇士也势不可挡come on逆战 逆战来也 王牌要狂野闯荡宇宙摆平世界Oh 逆战 逆战狂野 王牌要发泄战斗是我们倔强起点我要操控我的权势 张扬我的声势看这场龙战在野这战场千百热血战士 一路向前飞驰张杰(20张)捍卫世界的勇士 Fighting 再一决兄弟一场 未来继续顽强看着战火飘摇瓦解对手力量 熊熊气势再出发逆战 逆战来也 王牌要狂野闯荡宇宙摆平世界Oh 逆战 逆战狂野 王牌要发泄战斗是我们倔强起点我要操控我的权势 张扬我的声势看这场龙战在野这战场千百热血战士 一路向前飞驰捍卫世界的勇士 Fighting 再一决

比亚迪F3DM每百公里能省多少钱？

F3DM的百公里耗电量约为14-16度，而同级别的车型百公里油耗为8L左右，按照相关单价折算，两者的差价约为5倍。 也就是说，燃油车百公里须50多块钱的话，比亚迪F3DM只须10块钱。 10万公里5000块钱，比亚迪F3DM只须500。 有很明显的差距。

比亚迪吉利

首富王传福成功登顶的十大理由　其一：善于借势。 2008年，巴菲特以18亿港元认购比亚迪10%的股份。 在2009年的巴菲特股东大会上，巴菲特称王传福是“真正的明星”。 在金融市场上，那些眼光独到的，判断准确的往往会拥有众多跟随者。 巴菲特在其中更是镇宅之宝，而他去年看好的比亚迪公司更是证明了他“股神”称号的名不虚传。 巴菲特带来的不仅仅是资金，更是全球投资者的眼球。 王传福在新闻发布会上直言不讳地表示，巴菲特的“金字招牌”将为比亚迪带来巨大的影响力和知名度。 王传福称，“以前在北美卖我们的汽车，谁知道这个牌子?可现在就不同了。 ”巴菲特入股比亚迪也为全球投资者普遍看好，比亚迪股价迅速大涨。 其二：环保领先。 王传福的梦想是做新能源汽车领导者，他的产业正好顺应了“科技”、“环保”、“创新”、“新能源”全球之势。 胡润表示：“在全球汽车行业走下坡路的大环境下，而2009年中国的新首富产生于汽车行业，这在意料之外，也在意料之中。 因为王传福顺应了科技、新能源、创新和环保的趋势，从而引导一个新的世界汽车行业格局。 ”注重节能环保，王传福的比亚迪新能源汽车显示了中国在相关领域的成就。 其三：严控成本。 王传福直接介入供应商的材料开发环节，利用比亚迪强大的科研能力，共同制订降低成本的方案。 如镍镉电池需用大量的负极制造材料钴，如果进口国外性能较好的钴，成本极高。 比亚迪与深圳某公司合作，在明确了国内外钴的品质差距之后，制定了提高国产钴品质的详细办法，终于使国产钴达到国际品质要求，同时较国外产品成本低40%.由于负极材料应用极广，比亚迪仅此一项，一年就可以节省数千万元。 其四：目标明确。 原是一文不名的农家子弟，26岁时便成为高级工程师、副教授;在短短7年时间里，将镍镉电池产销量做到全球第一、镍氢电池排名第二、锂电池排名第三，37岁便成为饮誉全球的“电池大王”，坐拥3.38亿美元的财富;2003年，他斥巨资高歌猛进汽车行业，从电池大王到比亚迪汽车，誓要成为汽车大王。 他的目标很明确，就是逢一必争，逢冠必夺。 其五：忍耐力强。 这位贫寒但学历甚高的大陆民营企业家，确实有着远胜前者的忍耐力。 过去多年，他只是在重大场合，发出点声音，而且，说话条理分明，像是在给学生讲课。 事实上，在创立比亚迪之前，他曾担任北京有色金属研究院副教授，带过几名硕士生。 他的忍耐力，也在于他对对手的颠覆。 比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰对CBN透露，当初公司电池产品生产出来时，王传福带领大家在深圳街头摆过摊，跟当年中关村一帮IT风云人物有着类似的艰辛。 其六：敢于冒险。 王传福出手又狠又准。 他在参观过日本电池制造工厂之后，迅速就将对手的生产流程拆解为人力加流水线的独特方式，获得了巨大的成本优势。 而随着研发升级，公司从不敢牵手的摩托罗拉、戴尔、诺基亚等巨头纷纷与它建立了合作关系。 他对技术极为痴迷，逆众人之意造汽车、造电动汽车，还宣称要在2025年成为全球汽车行业老大。 在不循常理，敢想敢做的王传福眼里似乎一切都可颠覆，一切皆可改变。 其七：文化独特。 温文尔雅的王传福早有野心。 他在比亚迪F6下线仪式上曾公开表示，公司有望在2015年成为中国第一大汽车生产企业，2025 年计划销售突破1000万辆，超越丰田，成为全球第一。 比亚迪一位副总裁曾这么解释他们的企业哲学：“我们从不对核心技术感到害怕。 别人有，我敢做，别人没有，我敢想。 比亚迪每个单位遇到问题，我们都会说，你解决不了，不是因为没有能力，而是因为你缺少勇气”。 其八：关心员工。 王传福这个人对员工非常关心，他的人格魅力感动过很多员工，他明确表示，比亚迪上市以后，他很干脆地把自己持有的15%股权分发给公司里20多位管理人员和工程师们。 许多员工愿意为他的事业奋斗终身。 其九：善抓机会。 去年全球金融危机，王传福却从“危”中成功把握住了“机”。 国家出台的包括汽车在内的十大产业振兴规划，极大地刺激了汽车产业的迅猛发展。 比亚迪不断推出众多新款汽车。 根据今年第一季度的统计数字，比亚迪F3/F3R/F0等多款车型销售均出现同比倍增的态势，个别型号销售更达到同比130%—140%的高增长。 与其他品牌相比，比亚迪最大的亮点和卖点，就是其新能源汽车。 正是新能源这一概念，成功吸引到国际投资大师巴菲特的关注。 其十：厉行节约。 王传福上项目还有他的独到之处。 与国内很多企业盲目追求现代化，往往不切实际地花大价钱引进国际领先水平的生产线相比，王传福从头到尾都是自主开发研制产品。 不仅如此，王传福在工艺、原料和质量控制、降低成本等方面也投入了大量的精力。 为了节省成本，王传福分解了生产过程，自主开发部分关键设备，以半自动、半人工来完成生产，将电池生产成本削减至比日本厂商低40%。 有人曾用“师夷之长技以制夷”来概括王传福对技术的狂热，他通过拆解、学习、改造、创新，最终成为中国“电池大王”。 比亚迪生产的核心模式是“半自动化加人工”，也有人称为“小米加步枪”。 从电池生产线到随后的汽车模具，王传福可谓是把人力资源利用到了极致。