智驾的基石是安保 魏建军亲测长城全场景NOA (智驾官网)
网易汽车4月15日报道 今天，在长城汽车全场景NOA直播中，董事长魏建军亲身驾车，经过直播向网友展现了位于河北保定的长城汽车无图智驾系统零错误应战。这次应战在路况复杂的保定展开，包含狭窄的街道和复杂的路口，向网友展现了长城汽车无高精地图全场景NOA技术的优秀应答才干。在广阔网友的监考之下，零错误应战成功。
在直播活动环节中，魏建军董事长示意：智驾的前提必定是建设在安保的基础上，没有安保就不能谈智驾。所以，咱们须要启动充沛的安保验证，把安保放在位，不能把用户作为小白鼠做试验，所以说安保无大事。长城汽车智能化副总裁吴会肖和长城汽车智能驾驶初级总监姜海鹏独特介入本场直播活动，并实时解答网友们的疑问，独特讨论智能驾驶技术的所带来的便利性。
在应战环节中，长城汽车准确识别出了各种交通灯，NOA技术保证车辆在各种路口安保颠簸地通行。当遇到没有交通讯号灯或停车标记的路口时，长城汽车全场景NOA会依据实践状况，提早预判并变道至左/右转车道，它最远能识别150米以内的交通状况，测试显示，不论是规范还是不凡路口，它的转向成功率曾经超越95%，在人车混流的交通环境中，长城汽车尽最大或者让车辆安保颠簸经过。
长城汽车全场景NOA--M变N路口，选道才干
长城汽车全场景NOA--高架匝道选道
长城汽车全场景NOA在识别阻碍物和绕行方面体现杰出，无论是静态阻碍物还是灵活阻碍物，系统都能迅速准确地识别阻碍物的不同、避让车辆、行人，并结合实时交通状况，灵敏调整行车路途，以平滑的绕执行作，顺利成功转弯举措，优化了行驶的安保性。
长城汽车全场景NOA--避让横穿行人
长城汽车全场景NOA--无包全右转
值得留意的是，在长城汽车的SEE一体化智驾大模型的支持下，无论是高速公路的汇入汇出还是市区交通中的拥挤路段，都能成功高效和安保的变道操作。其变道与车道线治理方面均体现杰出，测试数据显示，可成功规范路口及右转公用道转向成功率>95%，不凡路口转向成功率>90%，即使在没有车道线的路段下该大模型也可保证车辆稳固行驶。
长城汽车全场景NOA--智慧选用车道，灵敏转弯
长城汽车全场景NOA--路况博弈更痴呆，变道更丝滑
测试数据显示，复杂路段行驶11.5公里， 无车道线/车道线含糊行驶经过率100%， 关于智驾系统最常常出现的路口通行场景，实测车辆经过33个路口，极速识别不同类型红绿灯36次，左转成功3次，路口转弯和信号灯识别才干优秀。复杂路况下，直播测试中行人避让/绕行7次，车辆避让/绕行12次，通用阻碍物避让/绕行4次，智驾系统的避让/绕行成功率高。
当天，长城汽车经过一场特意的直播，展现了全场景NOA在复杂路况下的杰出体现。这次活动不只展现了长城汽车在智能驾驶方面的上游技术，也传播了对安保、质量和技术翻新的坚决谋求。宿愿长城汽车在智驾方面后续可以做的更完善更高效，为用户提供更多便利。
魏派真的好看吗?
魏派“WEY”是长城汽车旗下的SUV品牌，2016年11月16日正式发布。 以董事长魏建军的姓氏作为品牌标识。 品牌定位高于哈弗，规划了多款车型，样子还是不错的。
本田思域与VV7谁的变速箱发动机质量更好
思域拥有型号R18Z2的1.8 L 和型号R20A6的2.0L两款发动机。 1.其中1.8L机型搭载的发动机最大功率为104kW/6500rpm最大扭矩174nm/4300rpm，2.0L机型最大功率为114kW/6500rpm最大扭矩190nm/4300rpm。 与之匹配的变速箱是五速手动和五速自动变速箱。 2. 思域 2012款 2.0 自动TYPE-S虽然没有搭载本田正在普及的IMA轻混合动力系统，却没有忘记低碳环保才是当今的发展趋势。 全系车型加入了Econ经济行车模式，按下方向盘左下方的绿色Econ按钮，正式激活该功能。 在Econ模式下，行车电脑会自动降低变速箱的换挡转速，同时调节车内空调的功率输出，起到节油环保的作用。 值得一提的还有新思域的液晶车速表新增了两个方块条，当驾驶者的驾驶行为不够低碳时，这两个方块条就显示为红色，右侧的即时油耗也在10L/100km以上;当驾驶者善待油门时，该处显示绿条，即时油耗在10L/100km以下。 可以肯定，包含普通1.8L车型在内的全系车型在家用功能上都能展现足够的魅力，首先它的行驶素质比较高，对驾驶者而言，操控思域都是得心应手且不失驾控乐趣的一件事。 i-VTEC引擎的低转高扭特性也使得它更贴近民用范畴，自然吸气的思域油门响应较为直接，即踩即有，虽然发力不够涡轮增压来的猛烈，但日常家用也算得上活跃。 科技感足够前卫的内饰设计让驾驶者在行车时保持愉悦的心情。 总之，从驾驶者角度出发，思域作为家轿是一部优秀的车。
为什么现在的车都爱用双离合，不用成熟可靠的AT变速箱？
先说AT变速箱：主要是这么两家厂商在生产aisin（爱信）和ZF（采埃孚）。 爱信是丰田控股22%的一家变速箱厂，所以丰田旗下产品大多搭载爱信的AT变速箱。 但是爱信同时也给全球各大厂商供应AT变速箱。 爱信的平顺度是最为人称道的。 比如红旗H7为了平顺度就采用了爱信的变速箱。 由于太火了，有时候会产能不足。 采埃孚最著名的就是和宝马的合作。 堪称经典。 当然说国内大车小车企业都有和采埃孚的合作。 采埃孚对调教水平要求比较高。 吉普搭载那个9AT也是他造的。 双离合：分为干式双离合和湿式双离合。 优点是挂挡快，省油，动力传输比较好。 缺点在国内的路况会出现低速顿挫，发热量过大，甚至自动保护熄火的情况。 先说这个CAFC，就是乘用车企业平均燃料消耗量核算办法。 油耗降不下来，将受到停止新产能审批，新车申报等处罚。 这对车企是致命的。 虽然双离合坑爹，但是对于车企来说无异于救命稻草，当然只能硬着头皮上。 图中DQ500变速箱就是大众的。 大众呢率先玩双离合，虽然出了不少事，但是全球玩的最好的也是大众。 双离合的调教技术就是大众最强。 因为这个销量，得到的数据也是最多。 大众集团包括的可不只是大众一个品牌，奥迪，斯柯达等等车子都是大众的。 对于销量超高的车企来说：诸如哈弗H6，AT的产能几乎限制了长城的排产，所以魏建军面临CAFC和销量的压力当然得另起炉灶喽。 所以说：对于车企是个好事，对于普通消费者。 湿式双离合面对堵车状况会更好。 在国内，自主车的干式双离合还是少碰为妙。 要选自主车也得选湿式双离合的。
